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近日，英國(guó)貿(mào)易投資總署和英國(guó)鐵道協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的多位專家在京表示，英國(guó)政府承諾將投資380億英鎊來(lái)改善鐵路路網(wǎng)，未來(lái)30年其鐵路車輛需求將增長(zhǎng)53%到99%。英國(guó)或成中國(guó)高鐵入歐跳板，未來(lái)中國(guó)的火車在英國(guó)制造，賣到法、德的可能性非常高。

據(jù)和訊網(wǎng)了解，去年中英兩國(guó)政府發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方同意在彼此市場(chǎng)促進(jìn)關(guān)于軌道交通設(shè)計(jì)咨詢、工程建設(shè)、裝備供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性合作。

今年4月，中英兩國(guó)就成立了鐵路聯(lián)合工作組，英方積極鼓勵(lì)兩國(guó)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)深化參與英國(guó)高鐵HS2項(xiàng)目（高鐵2號(hào)線工程），中方鐵路工作組成員更是包括了中鐵國(guó)際、中國(guó)鐵路總公司、中鐵股份、中車集團(tuán)等大企業(yè)。英國(guó)財(cái)政大臣奧斯本也在訪華時(shí)宣布，開放HS2總額度為118億英鎊的建設(shè)合約競(jìng)標(biāo)。

事實(shí)上，英國(guó)認(rèn)為2020年及以后的4000億英鎊公共及私人投資中，絕大部分（91%）投資機(jī)會(huì)來(lái)源于交通和能源領(lǐng)域。政府承諾將投資380億英鎊來(lái)改善鐵路路網(wǎng)。此外，政府還將致力于HS2高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，針對(duì)鐵路站臺(tái)重建以及商業(yè)地塊銷售等采取的全新方法也將實(shí)施。

英國(guó)貿(mào)易投資總署鐵路專家Jake Rudham對(duì)和訊網(wǎng)表示，中國(guó)企業(yè)在HS2項(xiàng)目中存在眾多的機(jī)遇，包括土建、鐵路系統(tǒng)、機(jī)車等領(lǐng)域。除此之外，還包括火車站建造、機(jī)車更新、電氣化改造等。比如，英國(guó)打算將目前已有的32000公里的主要干線進(jìn)行改造升級(jí)和更新，同時(shí)還可以考慮各個(gè)區(qū)域的輕軌、城市鐵軌的項(xiàng)目。另外， 2042年英國(guó)需要1.3萬(wàn)~1.9萬(wàn)輛電氣化列車。

多位專家均認(rèn)為，未來(lái)英國(guó)也存在建造HS3（高速鐵路三號(hào)）的可能。

英國(guó)貿(mào)易投資總署公使銜參贊Mark Wareing在回答和訊網(wǎng)的提問(wèn)時(shí)稱，英國(guó)擁有世界上技術(shù)***、可靠的鐵路系統(tǒng)，同時(shí)也擁有發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。全世界很多鐵路公司發(fā)現(xiàn)到英國(guó)來(lái)安家落戶是理想的平臺(tái)，因?yàn)檫@給了他們通向歐洲和第三方市場(chǎng)的機(jī)遇。

Mark Wareing說(shuō)：“中國(guó)公司應(yīng)當(dāng)把進(jìn)入英國(guó)作為進(jìn)入歐洲的跳板，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略上來(lái)考慮這個(gè)事情。而且我可以肯定的是，未來(lái)中國(guó)的火車在英國(guó)制造，然后賣到法國(guó)、德國(guó)的可能性非常高。”

其實(shí)，中國(guó)企業(yè)進(jìn)入英國(guó)鐵路市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較新鮮，但不乏成功案例。英國(guó)貿(mào)易投資總署商務(wù)公參武啟德表示，當(dāng)年南車購(gòu)買英國(guó)的大功率半導(dǎo)體產(chǎn)品獨(dú)立供應(yīng)商Dynex之后，“技術(shù)上飛躍了15年”。而且現(xiàn)在很多的機(jī)車生產(chǎn)商加大了科研的投資，例如中車已經(jīng)在英國(guó)設(shè)立了歐洲總部，并開始競(jìng)標(biāo)，也已經(jīng)贏得了一些標(biāo)書。

武啟德還表示，中國(guó)的開發(fā)商、建筑商其實(shí)可以參加英國(guó)大量車站的更新改造項(xiàng)目，這也是參與商業(yè)計(jì)劃的一部分。很多這樣的公司，包括萬(wàn)達(dá)、綠地、北京建工和中國(guó)建工都參加了這樣的項(xiàng)目。

對(duì)于中國(guó)企業(yè)如何進(jìn)入英國(guó)鐵路市場(chǎng)，Mark Wareing表示，中國(guó)公司投資英國(guó)鐵路或建設(shè)并沒有任何限制，中國(guó)公司可以設(shè)置自己的總公司，或者以并購(gòu)的形式買英國(guó)當(dāng)?shù)氐墓?，或者找合作伙伴建立合資公司。

武啟德則建議，關(guān)于入市的戰(zhàn)略，中國(guó)公司可以求助于英國(guó)投資貿(mào)易總署，也可以雇一些其他的咨詢公司，或者可以參照像其他國(guó)家的模型，比如說(shuō)日本的HITACHI十年前就已經(jīng)進(jìn)入英國(guó)。

“當(dāng)時(shí)人們并不了解HITACHI的技術(shù)，也不了解產(chǎn)品，所以HITACHI的切入點(diǎn)就是進(jìn)入翻新市場(chǎng)，其中包括了鐵道和機(jī)車翻新。這讓大家先了解了技術(shù)，之后才進(jìn)入了更廣闊的市場(chǎng)。另外，他們還在當(dāng)?shù)刭?gòu)買了公司，通過(guò)并購(gòu)的方式建立了基于別的公司之上的良好記錄，然后引入自己的產(chǎn)品?，F(xiàn)在他們已經(jīng)成功在英國(guó)的東北地區(qū)建立了自己的工廠”，武啟德說(shuō)。

他還建議，中國(guó)企業(yè)還可以雇傭在當(dāng)?shù)?、在歐洲有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，這樣可以很好地彌補(bǔ)中國(guó)鐵路和英國(guó)鐵路之間在討論上產(chǎn)生的鴻溝。